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规范进出口收费,要摘“隐形红帽”-澳门新葡亰手机版
2021-02-11 [11088]
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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:规范进出口费用,摘下看不见的红帽子。

中国国家发改委日前宣布,国家发改委、财政部、工业和信息化部、交通运输部、商务部、海关总署、质检总局等7个部门领导发布了《进一步清扫和规范进出口费用通报》,部署了进一步清扫和规范进出口费用。几次市场化洗礼后,清洁不规范收费,理念上相信官方和民间有一些广泛的共识。因此,这次七部门的新通报,在正确的方向上进一步发展,肯定有点受欢迎。但是,这一步到底能努力多少,能取得多少实质性的进展,光有好的想法不是太过分了吗?这不是部门首次明确提出清扫进出口的费用。

据媒体报道,去年5月国务院实施了《关于对外贸易急速增长的几点意见》,今年7月国务院发表了《关于增进进出口稳定增长的几点意见》,8月交通部和发展改革委员会率先发表了《关于调整港口船舶使用费和港口设施保安费的通报》等。这些文件提到了规范进出口的费用,但效果并不悲观。原因确实存在直观的原因,就像媒体总结的那样,上有政策下有对策。

尽管部门有明确的规定,不允许乱收费,但只要这些服务机构处于垄断经营状态,就可以用各种方法转嫁给对外贸易企业。在大幅度转换费用名称和图案的情况下,相关部门的监督成本也不会非常低,如果不能防止的话,容易发展经常被禁止的状况。改变这种情况,只是在垄断服务机构后面追赶,效果不乐观。

釜底工资的方法是完全扣除这些机构的红顶,使他们与行政权力脱离关系。但是,这只是取得红顶的第一步,下一步要做的是确实引进市场竞争,超越现实的垄断,外贸企业有自由选择的空间,有可能避免乱花钱。

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无视,如果意味着形式上将服务机构和权力部门切断,但新的市场主体无法插手的话,在看不见的情况下服务机构的红顶是相当的。据媒体报道,一家公司想插手拖车业务,但按照规定,拖车的辅助作业时间必须向交通部申报,企业向有关部门通知了在哪里申报等细节,但没有恢复。换句话说,在玻璃门被隔绝的情况下,进出口环节的服务机构作为既得利益部门,实际上带着看不见的红帽子,成为乱花费现象的根本问题。

有关部门决心清理混乱费用的希望,同时应尽快避免妨碍竞争的各种规定,使更多市场主体参与进出口服务竞争。背后的道理非常简单,每个人都处于垄断地位,有可能产生乱花费的冲动,所以要管理乱花费的根本措施,就是引进竞争。这样进出口阶段的服务机构,不会想办法增加乱花费,提高服务。因为这样可以生存和利益。

因此,在清洁乱收费的背后,更迫切的是清洁、完善一些不合理的规定,更多的企业可以插手拖车业务,插手其他迄今为止垄断的业务,超越垄断,摘下看不见的红帽子,乱收费自然会让空间。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布,专门用于自学交流,不包括商业目的。

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